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    建筑工地裝載機獨立散熱系統的特點

    2021-04-23 14:16:15

    在發動機中,曲軸、飛輪、皮帶輪等轉動部件中的任何一個都會形成振動力,由于這個振動力與部件的不平衡量成正比,與其每分鐘轉速的平方成正比,因此,當轉速增加時,振動也被急劇放大,所以轉動部件之間的平衡量小一些。其它機械噪音來自發動機活塞、氣門機構等,構成了發動機噪音的一部分,如活塞敲缸,挺桿噪音,氣門開閉所產生的噪音,氣門和氣門彈簧振動所產生的噪音,以及正時鏈與鏈輪嚙合時產生的噪音。

    通常把燃燒時氣缸壓力通過活塞、連桿、主軸承傳至發動機機體以及通過氣缸蓋等引起內燃機結構表面振動而輻射的噪聲稱為燃燒噪聲。柴油機工作時燃燒室在極短時間內發生高溫高壓的燃燒,急速地釋放出能量。這種急劇的壓力升高激發起發動機結構振動,從而輻射出噪聲。很明顯,氣缸壓力是燃燒噪聲的強制力,因此燃燒噪聲與氣缸壓力有函數關系,此外還與發動機結構的剛度,發動機表面的聲輻射效應及周圍空氣的傳遞特性有關。

    建筑工地裝載機

    氣體噪聲:排氣噪聲產生機理:柴油機工作過程中,在排氣閥處,氣體的流動是不穩定的,它以壓力波動的方式,傳到排氣系統的出口,在尾管出口處,連速度波動產生了輻射噪聲,可見排氣噪聲來源于排氣系統內的不穩定流動。排氣噪聲的定義通常指的是排氣系統輻射出來的總的噪聲,包括管壁和消音器壁的輻射噪聲以及尾管出口的氣動輻射噪聲,若將排氣系統的管壁和消音器壁假設為剛性的,則排氣噪聲指的是僅氣體動力性噪聲。降低排氣噪聲有效方法就是設計安裝一個高效、低阻力的排氣消音器。影響排氣噪聲的主要有發動機轉速、氣缸數、負荷、排氣管尺寸等。

    建筑工地裝載機根據系統溫度的變化調節風扇轉速以達到系統散熱效果。裝載機獨立散熱系統特點與普通散熱系統相比,變化在于首次采用了電控系統,使散熱系統始終處于良好散熱狀態。裝載機剛開始工作時,發動機水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機工作狀態下的發動機水溫應為95℃左右,變矩變速系統油溫在100~120℃范圍內,工作裝置液壓油溫在30~50℃范圍內)。

    因此,建筑工地裝載機剛開始工作時不需要加強散熱,電控系統不發揮作用,風扇轉速較低,減少散熱量,節省能耗的同時使整機很快達到良好工作狀態下的溫度要求;當裝載機工作一段時間后,水溫、油溫都升高。其中一項溫度參數超標后,電控系統會及時報警并且調節散熱系統使風扇處于高轉速,將溫度控制在整機良好工作狀況下的溫度參數范圍內??梢?,通過電控系統的控制,裝載機獨立散熱系統特點不僅能夠節約能耗,而且使整機散熱始終處于良好狀態。

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